strona 2

Następnego dnia, w piątek 8.VI rano, jedziemy do Muzeum Saaba. Przez Rondo im. Erika Carlssona do starych zabudowań fabryki parowozów, gdzie mieści się muzeum. Parkujemy między halami fabrycznymi i wchodzimy do budynku muzeum. Jest tutaj biuro festiwalu, w holu spotykamy Erika Carlssona rozdającego autografy i rozmawiającego z gośćmi. Chwila rozmowy z tak znaną osobą jest ogromnym przeżyciem, ale dalej czekają sale muzealne, które do tej pory widziałem tylko na zdjęciach. Niesamowity widok, ustawione rzędem historyczne Saaby. W oszklonej witrynie stoi Ursaab (1946), to legendarne auto jako jedyny eksponat jest chronione szklaną gablotą. Dalej pod ścianą stoją: Saab 92 (1950), Monster (1959) samochód o dwóch silnikach osiągający prędkość 196km/h, Saab 93, MFI 13 z którego rozwinął się Sonett II, Saab Formuła Junior i czarny Saab EMS Libra. Wspaniale prezentują się: Saab Monte Carlo, Saab 750 Granturismo. Saab V4 Rally - ten rajdowy samochód był najbardziej zaawansowanym technicznie Saabem 96. Miał silnik o mocy 165 KM, czyli o 100 KM więcej niż wersja standardowa. Jadąc tym Saabem w Rajdzie Szwecji (1976) Stig Blomqvist był bezkonkurencyjny. Na stromym podjeździe ustawiono białego Saaba Sport (1964), pięknego Saaba 95 (1961) i Saaba 99 Turbo (1978), obok którego demonstrowano jego silnik. Na samej górze Saab Bio Power , nowoczesny samochód z napędem alkoholowym. Schodząc schodami w dół stajemy przed Catheriną (1964), samochodem Sixten Sasona. Obok widzimy niebieskiego Saaba 94 2T (Saab Super Sport). Niebieski Saab 94 jest piątym z sześciu wyprodukowanych. Za nim stoi czerwony Sonett II (1967), których wyprodukowano ok. 250 sztuk i Saab Sonett III (1974). Pod schodami piękny oliwkowozielony Saab 99 L (1973) z dwulitrowym silnikiem, dalej wzdłuż okien Saab 96 (1964), czerwony Saab 99 (1969), brązowy Saab 95 V4 (1978) przyspieszający od 0-100 km/h w 15 sekund. Saab 96 GL - ostatni wyprodukowany egzemplarz - został w styczniu 1980 r. przyprowadzony do muzeum z fabryki w Uusikaupunkki (Finlandia) przez samego Erika Carlssona. Na tyłach gabloty Ursaaba stoją dwa szare Saaby. Jeden z nich to Saab 96 (1966), a drugi szerszy o 20 cm Saab 96/99 ”Paddan” (1965). Zobaczymy czarnego Saaba 99 Turbo Rally, Saaba 9X 2001, Saaby 900 Turbo 16V i czerwonego Saaba Turbo EV-1. To tylko niektóre z eksponowanych samochodów. Do każdego można podejść, zajrzeć do wnętrza. Tylko mała karteczka przypomina, aby się nie zagalopować i nie dotykać eksponatów. Zaczynam robić zdjęcia, z przodu, z boku, detale wyposażenia… Po godzinie muszę odpocząć, zrobiło mi się gorąco, za szybkie tempo. Przecież nie uciekną . Jutro też tu przyjdę…